Cuando alcanza los 150 km/h, las ruedas se retraen y el vehículo levita sobre los raíles.
CGTN showcasing China's 600km/h maglev train. It runs on rubber wheels at lower speed. After reaching 150km/h, wheels are retracted and vehicle is suspended as it moves along. pic.twitter.com/XVCOSPyQE2
Investigadores chinos acaban de destrozar el récord de velocidad con su nuevo tren de elevación magnética (maglev). Este vehículo, todavía en fase experimental, ha sido capaz de acelerar hasta los 650 km/h en solo siete segundos en un tramo de 1.000 metros. Esto ya supera al tren más rápido actual —el maglev japonés que viaja a 603 km/h—, pero el equipo asegura que “su velocidad operativa típica será de 800 km/h”.
Los investigadores del Laboratorio Donghu, en la provincia de Hubei, en China central, han logrado esta marca al acelerar un vehículo de prueba de 1,1 toneladas mediante un avanzado sistema de levitación magnética con propulsión electromagnética.
Según Li Weichao, director del Centro de Innovación Tecnológica de Propulsión Electromagnética Maglev de Alta Velocidad, la prueba ha demostrado que el sistema puede alcanzar “la velocidad más rápida del mundo”.
Cómo funciona
Al contrario de lo que sucede en otros tests de velocidad similares con maglev, que se han realizado usando vías de entre 30 y 50 kilómetros, los investigadores chinos han desarrollado una pista de pruebas de elevación magnética de alta velocidad de solo un kilómetro para testar la aceleración del nuevo tren.
El vehículo logra pasar de cero a 650 km/h en tan solo siete segundos gracias a su sistema electromagnético avanzado. Los imanes instalados en el vehículo y en la vía hacen que el efecto de repulsión entre polos iguales eleven el tren durante la aceleración. Sin contacto físico no hay fricción y el sistema solo tiene que superar la resistencia del aire para alcanzar la velocidad deseada.
En lugar de usar motores tradicionales, los trenes maglev utilizan un motor lineal integrado en la vía guía. Las corrientes eléctricas alternas en las bobinas a lo largo de la vía crean un campo magnético móvil que empuja al tren por detrás y tira de él hacia adelante al mismo tiempo
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