Cuando alcanza los 150 km/h, las ruedas se retraen y el vehículo levita sobre los raíles.
CGTN showcasing China's 600km/h maglev train.
It runs on rubber wheels at lower speed.
After reaching 150km/h, wheels are retracted and vehicle is suspended as it moves along. pic.twitter.com/XVCOSPyQE2— tphuang (@tphuang) July 9, 2025
Investigadores chinos acaban de destrozar el récord de velocidad con su nuevo tren de elevación magnética (maglev). Este vehículo, todavía en fase experimental, ha sido capaz de acelerar hasta los 650 km/h en solo siete segundos en un tramo de 1.000 metros. Esto ya supera al tren más rápido actual —el maglev japonés que viaja a 603 km/h—, pero el equipo asegura que “su velocidad operativa típica será de 800 km/h”.
Los investigadores del Laboratorio Donghu, en la provincia de Hubei, en China central, han logrado esta marca al acelerar un vehículo de prueba de 1,1 toneladas mediante un avanzado sistema de levitación magnética con propulsión electromagnética.
Según Li Weichao, director del Centro de Innovación Tecnológica de Propulsión Electromagnética Maglev de Alta Velocidad, la prueba ha demostrado que el sistema puede alcanzar “la velocidad más rápida del mundo”.
Cómo funciona
Al contrario de lo que sucede en otros tests de velocidad similares con maglev, que se han realizado usando vías de entre 30 y 50 kilómetros, los investigadores chinos han desarrollado una pista de pruebas de elevación magnética de alta velocidad de solo un kilómetro para testar la aceleración del nuevo tren.
El vehículo logra pasar de cero a 650 km/h en tan solo siete segundos gracias a su sistema electromagnético avanzado. Los imanes instalados en el vehículo y en la vía hacen que el efecto de repulsión entre polos iguales eleven el tren durante la aceleración. Sin contacto físico no hay fricción y el sistema solo tiene que superar la resistencia del aire para alcanzar la velocidad deseada.
En lugar de usar motores tradicionales, los trenes maglev utilizan un motor lineal integrado en la vía guía. Las corrientes eléctricas alternas en las bobinas a lo largo de la vía crean un campo magnético móvil que empuja al tren por detrás y tira de él hacia adelante al mismo tiempo
Aceleración y frenado sin igual
La novedad de este método de aceleración a corta distancia está en su control avanzado de mediciones ultraprecisas de la velocidad y posicionamiento del vehículo. “La precisión actual en la medición de la velocidad y el posicionamiento puede alcanzar hasta 4 milímetros”, afirma Li.
Con esto no solo se logra su extraordinaria aceleración sino también una capacidad de frenado asombrosa. El sistema controla también con precisón tanto de la aceleración como del frenado. Según los investigadores, esto ha permitido que el vehículo pueda desacelerar hasta detenerse por completo en tan solo 200 metros.
Aunque el equipo no ha ido más allá en sus explicaciones, entendemos este tipo de frenazos serán meramente para probar el sistema. Pasar de 650 o 800 km/h a cero en un tiempo tan corto sería letal para los pasajeros que no soportarían la fuerza del frenado. Aparte de que algo similar ocurriría con la aceleración, que tendría que ser más gradual para ser soportable.
Los investigadores estiman que la construcción de la plataforma de pruebas donde se testarán los nuevos modelos de este prototipo estará terminada a finales de este año. El medio chino CGNT asegura que la plataforma no solo será clave para la investigación de trenes de alta velocidad, sino que también ayudará al desarrollo de otras tecnologías de transporte avanzadas.
China también a la cabeza en maglevs
China sigue apostando por convertirse en líder mundial en el campo de los trenes de levitación magnética. De hecho, esta no es la primera vez que baten el récord de velocidad. Aunque el maglev experimental más rápido del planeta es el de la serie L0 en Japón —que alcanzó una velocidad máxima de 603 km/h en su pista de pruebas—, China tiene los maglevs más rápidos en funcionamiento comercial.
El Shanghai Maglev Train (SMT) en China ha alcanzado una velocidad récord en pruebas de 501 km/h y una velocidad de crucero comercial de 431 km/h. Sin embargo, su velocidad máxima operativa actual se ha reducido a 300 km/h debido a factores como el costo, la eficiencia y la practicidad.
Más rápido será el maglev de la Corporación de Ciencia e Industria Aeroespacial de China (CASIC), un importante contratista de defensa aeroespacial que trabaja para el gobierno de Pekín. CASIC afirma haber batido todos los récords de velocidad sobre tierra conocidos. Su objetivo, aseguran, es llegar a los 1.000 kilómetros por hora en un tubo de vacío. La compañía —que dice que todavía no puede revelar la velocidad obtenida al estar “clasificada” bajo estricto secreto— afirma que su nuevo vehículo de levitación magnética con imanes superconductores es un salto radical en la tecnología ‘maglev’. El ‘hyperloop’, según parece, sigue vivo en China. | @elconfidencial
